大连公交将告别传统"调度室"

电脑屏幕上，一个个亮点不间断地移动着，调度员点击页面的一个窗口，远在几十公里外的公交车上，一条指令清晰地从车载终端中跳出，指挥驾驶员如何调整车速。
在汽车五分公司中南路客运站智能调度监控中心看到，五个工作人员通过电脑即可实现该公司16条线路的调度。

目前大连市24座客运站级智能调度中心已完成21座、103条公交线路实现了智能调度。十月底前，剩余3座客运站级智能调度中心将投入使用，届时，公交集团170余条公交线路将全部实现智能调度。公交调度室将逐步退出历史舞台。    

现

场

1位调度员实时控制公交线路运营

在公交集团汽车五分公司中南路客运站的智能调度中心，不过20平方米大小的房间里，5台电脑上显示着几条公交线路的运行图，调度员全神贯注地看着运行图上各辆公交车运行的位置。
在屏幕上，几个闪烁的亮点正在移动，同时一台电脑可控制2-3条线路。“这些亮点就是公交车，上面还标着车牌号，我们通过车载终端可以直接与驾驶员取得联系。”调度员朱爽有多年工作经验，看着404路运行图各台车辆位置便发现了问题，“在桃源市场附近有车辆积压的现象，可能是遇到路阻了，前面车辆间隔有点大。 ”朱爽说，看到亮点分布的稀疏变化就能实时掌握线路运营情况，如果几辆车过于集中，而前方线路大段空白无车辆进入，市民就可能遇到长时间候车的情况。
说话间，朱爽立即点击系统平台的操作框，拉出一串调整车辆运行的指令，迅速向不同车辆发出调整运营的指令。“我让这几辆车大站运行，先把车隔赶回来，免得让乘客等车。”朱爽说，智能调度系统反应非常迅速，指令一出，车上的车载终端就会提示，驾驶员可立即做出调整。

调

度

实时监控快捷高效缩短等车时间

“这个系统我们已经运行一段时间了，比原来人工调度方便多了。 ”朱爽说，以前调度室设在线路两端，只能根据车辆进出站情况来判断线路运营是否顺畅，中途也没法联系驾驶员，而智能调度系统则可以实时掌握线路运营情况，迅速做出反应。
“这一系统结合电子地图实时将车辆运行分布情况显示在电脑画面中，每10秒数据上传一次，图标就闪烁一次，画面就更新一次，使中心调度实时掌握车辆的运行情况。 ”周良表示，画面中，绿色表示车辆上行方向，粉红色表示车辆下行方向，如果出现红色则表示车辆超速或有其他问题出现，系统将予以报警、提示，点击车辆标识，系统可显示车辆的车号、司机姓名、车速、班次、班别、当前车次、下次发车时间等。
通过实时情况图，实现调度可视化、智能化效果、配合站台监控、车载终端设备，随时掌握整个线路运营情况、客流情况、路阻情况等。调度员可以及时发出调度指令，调整行车间隔，提示驾驶员运行速度和位置，使线路车辆运行间隔均衡有效，提高车辆利用率，最大限度减少拥挤度，缩短等车时间，提高乘车舒适度。另外，实行中心调度后，一个调度可调2-3条线路，既降低了劳动成本，又提高了工作效率和运营效果。

智

能

智能设备提供

安全监控和便捷服务

智能调度仅仅是该系统所承载的一部分功能，公交智能调度系统还具备安全、安保监控和公共服务等功能。

安装在公交车上的智能车载一体设备，具有车辆定位、显示时间、车速等功能。如果车辆超速系统会发出提示，能及时提醒驾驶员遵章行车，保证乘客安全。

通过车内五路视频能对驾驶员服务、安全等工作流程进行全方位全过程监控考核，有效地规范和提高了驾驶员文明驾驶、优质服务的意识，而且系统还可以为车内发生的盗窃、斗殴及各种突发事件提供原始视频证据。

通过车内视频和站台视频不仅可以显示线路路况拥挤程度等情况，而且对站台进出车辆和站台乘客人数做到实时了解。为中心调度调整车隔、增减车次提供依据，并能对站台秩序和发生问题时及时进行监管。

在公共服务方面，大连市公交集团近期陆续开通了名为“公交网站”、“手机APP”、“定制公交”电子站牌等公众服务平台，融合了“移动互联”的理念。

计

划

10月底公交线路
全部实现智能调度

“今年10月底，集团将完成所有公交线路的智能调度系统安装工作。”周良介绍说，公交智能化项目是2007年正式启动，累计投入4600多万元。

明年，大连公交集团将建设“公交云平台”及“数据中心”，实现运营数据、客运数据的实时采集、上传分析，进一步提升大连市公交管理水平和服务能力，让市民充分享受“智能公交”带来的便捷、舒适和安全。

（综合：半岛晨报、天健网）

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